由于泄漏而造成的油罐车冷却剂缺失是造成发动机过热***普遍的原因。可能的泄漏点包括水管，散热器，加热器芯，水泵，恒温器罩，气缸垫，防冻塞，自动变速箱冷油器，气缸盖。

检测：

       首先，对整个油罐车的冷却系统做一个认真的视觉检查，然后对油罐车冷却系统和散热器盖进行压力测试。压力测试将会显示出内部泄漏，例如从气缸垫处泄漏或从缸盖、缸体的裂缝处泄漏。一个好的冷却系统压力应该在12到15磅/平方英寸（约为0.84-1.05千克/平方厘米）并保持这个压力范围15分钟以上不下降。如果压力降低了，那么就说明有内部的冷却剂泄漏（大多数情况为气缸垫不好，但也可能是油罐车气缸或发动机有裂缝）。

　　对油罐车散热器盖进行压力测试也是很重要的，因为一个较差的散热器盖（或一个压力值太低的）将会使冷却剂的沸点降低并且能够使冷却剂从散热器中流出。

      二、风扇

　　就机械风扇而言，尽管风扇罩缺失会使风扇的冷却效率***高降低到50%（这取决于风扇与散热器之间的距离），但大多数的过热问题都是由不良的风扇离合器造成的，风扇离合器的剪力特性随着时间的流逝逐渐恶化，其运转效率平均每年减少200转，***终下滑到再也无法有效冷却的地步并引起过热。（平均来说，风扇离合器的使用寿命和水泵的使用寿命一样。如果它们两个之中的一个需要更换，另一个一般也需要更换。）

检测：

      如果油罐车风扇离合器有运转无力的迹象（油从离合器的中心向外流出），或者当关闭发动机时，其自由旋转阻力极小或无任何阻力，当风扇推进、拉出时，其摇摆不定，那么它就需要更换了。

     如果是电动的冷却风扇，当油罐车发动机变热并且空调机也打开时，检查风扇是否旋转。如果风扇没有转动，检查风扇电机连线、继电器和温度传感器。试着把风扇直接接到蓄电池上。如果风扇转动，问题就出在连线、继电器或传感器上。如果风扇不转，那么就是风扇电机坏了并且需要更换。

     如果是液压冷却风扇，在空转或低速时，风扇必须转的足够快，以提供足够的冷却能力。

三、水泵

      如果油罐车的泵轴出现任何摇摆或泄漏，就都需要对其进行更换了。在有些情况下，如果油罐车叶轮叶片由于水锈的严重侵蚀或叶轮从泵轴上松开了，油罐车水泵都会引起发动机过热。另外，不匹配的水泵也会引起发动机过热。

检测：

　　有时尽管油罐车水泵皮带轮还在正常旋转，但叶轮与泵轴松动并且不再工作了。如果叶轮不转，那么油罐车发动机内将有极少或没有冷却剂的循环。要想知道是不是这个问题的***方法就是卸下水泵并检查叶轮，看它与泵轴连接的是否紧密。并且，一些塑料的叶轮在长时间内也会被严重腐蚀，叶片面积的损失降低了冷却剂的流速并且能够导致油罐车发动机过热。