当一辆行驶中的油罐车其速度低于同向行驶的其他车辆的平均时速时，危险性反而加大，速度越慢危险性越大。不信司机可以去问问那些小心翼翼在马路上龟行的驾驶员，他们感觉到逍遥自在吗？其实他们比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，他们要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力，由于司机的速度慢，行人或非机动车也会欺负你，搞得司机时刻处于高度戒备之中，连变换一条车道也要经过长时间的试探和努力，一拨车流超越后，下一拨车流又涌过来，司机到达目的地前永远找不到解脱和喘息的机会，而当危险真正降临时，往往是这些龟速行驶的油罐车倒霉，或者被人追尾或者撞向行人，因为习惯于低速行驶的人根本不具备应对紧急情况和突发事变的能力。 

　　在分析速度与安全的关系问题时还应当建立在动态的基础之上，而不是教科书上静态的试验：速度达到某个数值时理论上刹车距离需要50米而此时前方40米处出现横穿的行人，其实验结果当然是不幸发生车祸。但实际的情况却不是这样，因为各交通参与因素时刻处于动态变化的过程当中，同样以前方40米出现行人为例，行人可能采取的避险措施无非三种：继续快速通过、原地停止等待、退回出发地点，这样任何一种情形之下你都可以安全回避，怕就怕司机和行人作出完全相同的决定，此时司机只能期望旁边车道还有供回旋的空间，***可怕的情形是行人或你反复修改自己***初的决定，进退迟疑之间碰撞很可能就发生了。另外，如今新技术的应用已经大大改善安全系数，新型油罐车刹车装置投入使用、轮胎抓地力的改善和ABS的广泛应用已经使刹车距离有了很大的改变，同时为紧急情况下的避让提供了可能。每一台车的制动性能都是独特的，必须了解油罐车在这方的表现，特别是天气情况、路面状况、刹车片的新旧程度、车上载重这些关键性因素的影响，这样司机才可以胸有成竹地奔驰在繁忙的车流中，选择***适合油罐车的行驶速度。记住，走在***前永远是***安全的选择，可以随意控制自己的车速、一览无余地了解前方路况、及时作出状况判断、当危险突然降临时有空阔的路面供司机遂行机动规避。