陷阱1：油罐车小病大修，无病大修

       油罐车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大油罐车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，司机白白交了冤枉钱。

       建议：司机向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议司机更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。

       陷阱2：虚报机油量

       油罐车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。

       建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅油罐车的司机手册，知道油罐车发动机的所需的加机油标准量。

       陷阱3：掉包配件

       这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规服务站维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的司机代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把司机新车上的配件都给换走了。这种情况多针对油罐车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。

       建议：司机应该尽量了解油罐车的基本知识，对油罐车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。

       陷阱4：事故车越修越伤

       油罐车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，油罐车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将油罐车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。

       建议：司机***好与维修站一起将油罐车的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的爱车***时间进行定损，并拿到定损单之后再离开。

       陷阱5：偷工减料

       维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。

       建议：油罐车维修好后，认真检查核实一下实际的维修项目，这不仅关系的金钱的问题，事情大了还影响油罐车行车安全。

       陷阱6：贴膜假货充名牌

       这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在油罐车上的就是假膜。

       建议：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。

       陷阱7：修旧充新

       碰撞或者事故后，本来应该更换掉油罐车的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。

       建议：修理好后，好好检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，司机稍加认真检查就能看出来。

       陷阱8：以假充真

       业内人士称，现在油罐车维修市场上除了从服务站出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于油罐车保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油罐车的油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。

       建议：在更换油罐车配件前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般油罐车正厂件的贴纸纸质都非常好。