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油罐车发动机拉缸的原因分析

作者：东风随州专用汽车有限公司发布时间:2016-03-07 浏览次数 :次

造成油罐车拉缸的原因有以下几种：

　　1) 油罐车活塞与气缸配合间隙过小。

　　油罐车活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合，间隙过大，会使柴油发动机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声，同时功率下降．间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障。

　　尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时，更容易发生上述情况。柴油发动机修理时，若没有该机的使用说明书．可参考同类机型的配合间隙．风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大．通常，缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机，使用铝活塞时，配合间隙为0.120 ～0.150mm 。

　　2) 油罐车活塞环开口间隙过小。

　　、活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。

　　油罐车活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后***道气环撞击缸套台肩或装配时活塞环开口扩展得过大易造成折断。

　　侧隙过小，拆装时没使用专用工具，使环出现螺旋形，产生弹性效应或缸内积炭严重，都会导致活塞环咬死。

　　油罐车活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。

　　油罐车活塞环开口间隙过小，开口处撞击；侧隙过大，环与环岸撞击；旧气缸换新环，***道气环与缸套台肩撞击等，这些情况都会导致噪音。

　　3) 活塞环折断

　　油罐车的活塞在气缸内偏斜过大，产生椭圆和锥度，上部出现台阶现象气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形，在缸套磨损量***大的位置，椭圆度往往也***大，油罐车气缸套与活塞环不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶，在作功冲程燃气压力迫使活塞向下止点运动，由往复转换为旋转，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向***大，造成缸套偏磨，即垂直于曲轴方向的缸套磨损量***大，曲轴弯曲，连杆弯曲，油罐车气缸套中心线与曲轴轴心线不垂直，曲轴的轴向间隙过大，均能使活塞环与气缸套产生偏磨和受力不均而折断。如轴瓦间隙过大，活塞销、连杆铜套间隙过大，在缸套上部出现明显磨损台阶时，***道气环***容易折断。卡死在油罐车活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落。

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