随着油罐车发动机的运行或油罐车行驶距离的增加，火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并***终发生了断火。油罐车火花塞的使用寿命也就终结于此，一般油罐车火花塞的寿命在15000公里到30000公里之间，质量很高的白金火花塞则可以达到50000-60000公里。  

       油罐车火花塞的工作原理是通过电极之间的放电现象产生火花，柴油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。油罐车发动机性能的好坏很大程度上是取决于火花塞闪出火花的质量差异来决定的。我们往往把油罐车发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。所以，火花塞的性能和质量好坏，深深影响着油罐车的驾驶感受和发动机寿命。

       想要了解更多关于火花塞的知识，大家可以先了解一下油罐车火花塞的工作原理、结构和性能。

       怎么选择合适和火花塞

       既然有了自己动手更换的想法，那么我们就要从选择火花塞入手，什么样的油罐车火花塞适合自己的车型呢?火花塞也有档次高低，我该选贵的还是便宜的呢?

       油罐车火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有：镍合金、铂金、等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，油罐车火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升油罐车点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

       从价钱上看，单支贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，许多车友认为，厂家不给自己的车配备贵金属火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱，将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。 如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的油罐车司机，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。

      更换火花塞的车型为东风油车，已经行驶41000公里，原厂油罐车火花塞是镍合金材质的，本次更换也选择了同样材质的产品。