球阀也可拆去手柄改成气动或多个球阀连动的操纵机构。

        （2）气控式底阀：图7-14所示为一种气控式底阀。底阀的启闭是由气缸来控制的。当底阀关闭时，阀塞3在弹簧2的作用下下移，通过密封圈4压在阀体5上，在弹簧力和液体压力的作用下使之密封；当底阀开启时，压缩气体进入活塞9的下腔，推动活塞上移，由活塞推动活塞杆8、阀杆6、阀塞3克服弹簧2和液体的作用力，使阀塞3与阀体5行程一定的开度，底阀便被打开，液体便可通过底阀。当气控系统失灵时，可拧动螺杆13，推动活塞杆8上移，使底阀打开。

 

        （3）带紧急阀式底阀：带紧急阀式底阀结构如图7-15所示。底阀的阀门6的正常开启或关闭是由设置在罐体2顶部的底阀操纵手轮1来操纵的，由手轮带动万向节3、丝杠4使阀门6上升或下移。液体从上阀体5的侧孔中，经下阀体7流出。若在放油过程中出现紧急情况，如发生火灾，来不及或不可能爬到罐体顶部去关闭底阀时，可扳动紧急阀门操纵手柄，迅速地将紧急阀门8盖住下阀体出油口，使车辆快速离开现场。

        紧急阀的操纵位置一般设置在汽车的后部或侧面，保证人在地面上就能方便地操纵。

        （4）紧急阀：有些油罐车单独设有紧急阀，如图7-16所示。此阀在正常使用时处于开启位置（见图7-16中手柄5和阀门10的虚线位置）。当底阀泄露或放油过程中发生紧急情况时，可将手柄5向上推，阀门10在弹簧9和液体的作用下关闭出油口，停止放油。此外，在油罐车进行长途运输时，也应关闭紧急阀，防止因车辆的颠簸振动而使底阀松动，造成油液大量泄露，酿成意外事故。

        阀类的维修是保证油罐车安全生产的关键。主要检查阀的转动或启闭是否灵活可靠，有无泄漏现象。若发生泄露，一般可采用修磨阀门、更换密封圈、调整密封间隙（预紧力）、更换弹簧等办法来修复。

        4.静电消除装置

        为了消除油罐车在加油、放油和运油过程中产生的静电，防止静电引起火灾，保证安全生产，油罐车均设有多种静电消除装置。

        （1）拖地胶带或链条：拖地胶带或链条均设在油罐车的尾部，是随车必备装置，常称接地链。其一端与罐体相连接，另一端拖地，在使用过程中绝对不允许将拖地胶带或链条离开地面，以消除油罐车在行驶过程中产生的静电。当拖地胶带或链条使用一段时间而被磨短时，可将车架后段的固定螺栓松开，将拖地胶带拉出一段，或将拖地链条放出几节。如果拖地胶带或链条使用到不能再延长时，应及时更换或再接上几节链条。

 

        （2）绞盘式接地装置：该接地装置是油罐车常用的一种静电消除装置，如图7-17所示。当油罐车在加油或放油的整个过程中，插头5必须插入油罐车输油管处的插座中，再将接地棒1插入地下或与油库（或加油站）的地线相接，使罐体及输油管路与大地之间形成等电位，从而达到消除静电的目的。导线2、4分别用手摇卷筒进行卷放，用以调整导线的使用长度。

        为了减轻油罐车的整备质量，现在有的油罐车上仅设有导静电连接板，使用时，将油库或加油站的地线拉出来，用其夹头夹在油罐车上的导静电连接板上即可。

        同样，在放油软管的末端也需装有接地导线。

        （3）静电中和装置：静电中和装置的工作原理是通过电离周围的介质，产生极性相反的离子来中和静电。

        常用的静电中和装置有感应式中和器（或称消静电管，如图7-18所示）及放射性中和器。静电中和装置一般安装在过滤器的出油管路上，以消除由于油液与过滤器滤芯的相互摩擦面积增大面聚集的更多的静电。

 

        5.油泵

        加油车用的油泵一般采用压力较低、流量较大的自吸式涡流泵。近年来，不仅润滑油加油车采用了圆弧齿轮泵，燃油加油车也多采用圆弧齿轮泵作为加油车的动力元件，如图7-19所示。这种泵具有体积小，便于在汽车上安装（参见图7-7），并具有脉冲小、运转平稳、效率高、噪声低、寿命长等优点。油泵的动力一般来自汽车发动机，经动力输出装置、驱动轴带动齿轮泵旋转，将油液吸入或排出装置。

 

        6.软管绞盘

        软管绞盘是加油车上均设有的专门用来卷绕橡胶油管的机构，如图7-20所示。其绞盘总成由大、小轴承座6和1、小轴管2、转动油管5、卷筒4、进油管8、密封圈7及绞盘锁止装置9等组成，软管绞盘可以快速展开、收拢和存放橡胶油管。绞盘的操纵一般为手动。重型加油车的绞盘常采用链轮、齿轮传动机构或低速液压马达驱动。采用低速液压马达驱动，可使结构更紧凑，传动更方便，而且容易布置。

 

        软管绞盘总成在使用中若发现漏油现象，应先检查一下绞盘是否松旷过大，若松旷应进一步拆检轴承定位装置及轴承，轴承损坏需更换，定位不当可调整；若绞盘不松旷，应检查密封圈7，如有损坏需更换密封圈。

        7.分水过滤器

        分水过滤器是飞机加油车的主要装置。其作用是分离和过滤油中的水分、胶状物及杂质，确保加进飞机的油液高度洁净。

        分水过滤器的构造及工作原理如图7-21所示。分水过滤器由两级滤芯和集水器等组成。

 

        一级滤芯2为聚结滤芯。它由疏水性和柔水性物质组成。如经过特殊处理的滤纸、玻璃纤维、合成材料、毛毡和棉织品等。油流经滤芯时，首先滤下固体，再将胶状物质分离。同时，将分离的小水粒聚集成大水滴。这些自由的大水滴滴入由外壳形成的水收集器——集水器中。二级滤芯1为分离滤芯。表面涂有一种TEFLON的柔水物质，当油从滤芯的外面向内流动时，油中的水沿TEFLON物质的表面滑下，滴在集水池中，达到彻底分离水的作用。经过分离过滤器过滤的油液，其清洁度达到飞机用油的规定标准。

       8.防火消音器

        油罐车装用的防火消音器直接装在汽车前保险杠的下面，使发动机的排气经过该防火消音器，确保油罐车安全防火。若使用普通汽车所装用的消音器，使用时必须在排气口加装防火帽。