前轮4个定位既有区别又有联系，它们共同维持着汽车的正常行驶，在行车中各起不同的作用。空车时外倾角为1°，将两前轮胎摆成倒“八”字；重车时外倾角为0°，倒“八”字消失，轮胎侧面与

路面垂直，胎面整个与路面接触，载荷经由胎面中央作用到路面上。其中前轮外倾与前轮前束两者相辅相成，对前轮胎的寿命影响***大。行车时，因为前束的扶正作用，使前轮实现纯动弹，胎面磨耗平

均，轮胎寿命长。因为油罐车常常行驶在水泥或沥青路面上，使胎面内缘花纹受推磨而损耗，且呈锯齿状，轮胎寿命大大降低。
  正常情况下，前轮外倾是转向节与工字梁由主销穿在一起后转向节轴与水平线所形成的夹角来实现的，对于东风车，主销与水平线的夹角为96°，主销与转向节轴的夹角为97°，后者比前者大1°，这

1°表示转向节轴处于水平线之下的倾斜度。前轮装于转向节轴，前轮外倾角1°由此产生。该油罐车空车时左前轮没有外倾，右前轮反外倾，表明工字梁已经弯曲变形，而工字梁一旦向下弯曲（一般于

前钢板座处下弯），工字梁主销与水平线的夹角将增大，从而影响到转向节轴所处的位置。
    该油罐车空车时左前轮没有外倾，右前轮有反外倾，在重车时，左前轮将泛起反外倾，右前轮反外倾更加严峻。因为前轮为被动轮，两前轮在正“八”字与前束共同作用下，动弹阻力大大增加，在

后轮驱动力的推动下，动弹中泛起脉动式的推磨。此时，两前轮如统一个正“八”字着地，胎面只有两内缘与路面相接触，不但接触面积大大减少，而且负载点由中央转移到内缘，使内缘磨耗加剧

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