现在安全问题越来越严重了望广大用车朋友能谨慎使用下面是厦工楚胜报告的又一则新闻：   

    昨天下午，一辆水泥搅拌车在浦东秀浦路、周园路路口发生侧翻，压扁了旁边经过的一辆出租车，出租车司机和两名乘客当场死亡。

　　上周五，新闻晨报刚刚报道了本市大型车5天内接连造成6起事故致6人死亡，紧接着的周日，沪太路上一辆土方车又撞倒了两名路人，一人当场死亡。新闻晨报今年报道过的土方车和搅拌车事故已经达到了30起，死亡人数达22人，平均每月都有2人死于这些大车的车轮之下。

　　侧翻搅拌车将出租车压成“薄饼”

　　昨天下午3点40分左右，一辆标识有“上海建工”字样、牌照为沪B32821的水泥搅拌车，在秀浦路上行驶，行至周园路路口转弯时，突然侧翻，而当时正好一辆车牌为沪EM4811的红色出租车经过，出租车立刻被压成了“薄饼”。

　　目击者何先生回忆起事发情景时，接连用了3次“太恐怖了”。“在转弯的时候，搅拌车几乎没有减速，而车身上面的桶还在不停转动。在快要走完弯角时，车子的左侧车轮几乎离地。如果这时车速能减下来，也许就不会翻掉。”何先生说，那辆红色出租车当时几乎紧贴着搅拌车行驶，搅拌车侧翻后，原本有近1.2米高的出租车车身，瞬间被压得只有不足50厘米高。

　　事故发生后，交警、消防及医务人员快速赶到现场，为防止出租车起火，消防人员边营救边用水枪降温。在经过一个多小时的努力后，出租车上的2名乘客及司机被拖出，但均已死亡。

　　仅上月类似事故连发7起

　　新闻晨报对于土方车、搅拌车等大型车交通肇事事件历来都非常重视，也多方呼吁，但是悲剧不仅没有停止，反而愈演愈烈。今年以来，仅新闻晨报报道的土方车、搅拌车交通事故就有30起，死亡人数达到了22人，其中仅11月，就发生了7起，造成6人死亡。综合统计，今年几乎每月有2人要死于这些大车的车轮下，而事故原因一部分就是大型车在拐弯时，由于超速或超载而造成侧翻，将旁边的行人或者车辆驾驶员压死。

　　昨天，秀浦路上的搅拌车事故发生后，记者拨通了有着近9年土方车及搅拌车驾驶经验的司机谢师傅的电话。得知刚刚发生的事故，谢师傅并没有显露出过多的意外。用他的话说：“这种事情看得太多了，现在都已经有点麻木了。”

　　土方车多拉快跑是“顽症”

　　“土方车、混凝土搅拌车等大部分都是承包、挂靠车辆，归私人所有，司机按趟计酬。”谢师傅说，由于搅拌车驾驶员的工资都是计件工资，为了多跑几趟只得多拉快跑。混凝土行业内普遍实行12小时工作制，甚至24小时隔日工作制，一辆车两名司机轮流开。而且司机的招聘主要以熟人介绍为主，对司机的安全资历情况公司很少了解，平时喝点小酒开车的情况也有。

　　谢师傅说，现在年底了，工程越来越紧，司机任务多，压力也大，很容易疲劳驾驶。此外，大部分司机都是20多岁的年轻人，缺少必要的岗前培训，其中非沪籍司机比例很高，对路况又不熟悉。“只要司机认为自己还能拉，就不会有人来问你安全的问题。尤其是水泥搅拌车车型特殊，在右拐弯的时候存在视线死角，只要注意力稍不集中，就容易出事。”

　　转弯车速超20码可能翻车

　　对于为何事故总是发生在转弯位置，谢师傅的解释是，因为转弯时搅拌车就是一个定时炸弹，如果有行人或车辆此时离搅拌车距离较近，不管是内侧还是外侧都不安全。“现在很多司机都在车上多装了后视镜，但转弯时，司机不可能一直盯着一边看，而且有判断延误的情况，内侧车尾很容易带到人。”

　　搅拌车高4米左右，后车斗背着搅拌器，一边走一边不停地搅拌，车速过快时拐弯就很容易侧翻。对此，谢师傅从专业技术角度分析认为，赛车转弯速度那么快为什么不翻车，就是因为重心低。“再看看搅拌车，重心特别高，而且是偏向汽车尾部，搅拌车的底盘不够稳，配重也不够，所以容易翻。而司机坐在左侧，右侧就几乎成了一个盲区。车子要保证转弯安全，车速就要控制在20码以内，还需考虑路面不平等其它因素。”

　　新闻晨报再次提醒市民，当遇到类似搅拌车、土方车之类的大型车辆，不管是开车，还是走路，***好保持离车2米的距离。