搅拌车的产品在满足上述要求的前提下再考虑价格因素。装载量为8～10 m 6×4底盘的混凝土搅拌运输车是性能价格比***高的车型，装载量为10～12m的搅拌车次之，装载量为14～16 m 8×4底盘的性能价格比***低。因此一般选用8～10m的混凝土搅拌运输车。另外，为满足个别大型工程的需要，可适当配少量14～16m的搅拌车。这样可以兼顾各种需要，是比较合理的配置。如果资金充裕，修理、配件及售后服务能保证，购置陕汽德龙搅拌车的产品不失为一种好的选择。全国其它搅拌车的价格虽然较低，但故障率偏高。底盘和驱动装置进口，其他部分在国内生产组装的车质量比较稳定，性能价格比***高，是一种比较好的选择方案。混凝土搅拌运输车的选型是经营混凝土运输业的***步。采用不同的车型，日后的经营效果是大不一样的。经常发现一些单位经营时间不长就出现运输车辆大量停驶，或者业务量不小，就是没有经济效益的现象。其原因除管理不善外，设备选型失误也是一个重要因素。只有事先全面地考虑了使用中可能发生的所有问题，慎重选择车型，才有可能为日后的生产经营打下一个良好的基础。
　　目前我国使用的混凝土搅拌运输车大多是采用装载量为8～10m的车型。以产地来区分，有以下三种类型：一是用国产汽车底盘，如陕汽德龙斯太尔、内蒙奔驰、重庆红岩等重型车底盘，安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低，配件供应有保障，修理费用也较低，但使用中的故障率较高。二是底盘和驱动装置进口，其他在国内生产安装。这种车型的底盘可以采用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15t级的汽车底盘；驱动装置的关键部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口；其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于全国产，但系统的可靠性较高，由国内生产厂家提供技术支援，配件供应可以保证，性能价格比比较高，因此在国内得到比较广泛的采用。三是全进口车，质量无可非议，但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时。还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高，配件及服务均无保障。
　　近年来，我国专用汽车市场进入快速发展期，尤其是水泥搅拌车生产厂家越来越多。一是专用汽车厂，如厦工楚胜（湖北）专用汽车有限公司、湖北合力专用汽车有限公司；二是建筑机械厂，如上海华东建筑机械厂、徐州工程机械集团，以及中建系统下属的一些建筑机械厂；三是外资控股的生产厂，如徐州利勃海尔混凝土机械公司等。***近几年，汽车行业中的企业如东风公司、北汽福田、江淮扬天也涉足混凝土搅拌运输车市场。这些正规厂产品的质量和售后服务一般能够得到较好保证。  
综上所述，在选购混凝土搅拌运输车车时，用户***好能够对设备的设计原理及生产过程进行全面考查，对诸如外观、色彩等一些细节问题可以根据个人喜好进行选择，但对于产品质量综合评定，***好能听一下有使用经验的用户建议，这样才能购买到称心如。要想了解更多水泥搅拌车的说明请登录：www.hbcsgw.com